黃宗澤

　　■C919通信導航系統明年實現交付，首批預計為2000餘套
　　■“成都造”機載娛樂系統明年上半年實現首批交付，應用於A320新機型
　　2012年，在成都高新區“安家”的中電科航空電子有限公司（下稱“電科航電”）與法國泰雷茲公司“聯姻”，組建合資企業，承擔C919項目客艙娛樂系統任務。時隔兩年之後，昨日，電科航電再度聯手國際知名航電大鱷，與美國羅克韋爾柯林斯公司共同組建的“中電科柯林斯航空電子有限公司”（以下簡稱“中電科柯林斯”），定向於主攻C919國產大飛機最為核心的通信導航系統。據悉，“成都造”C919通信導航系統將於明年實現交付系統聯試。
　　主攻通信導航系統
　　C919“嘴巴”和“眼睛”成都造
　　何謂通信導航系統，在飛機起降飛行過程中，它將承擔什麼角色？據悉，通信導航系統是用於飛機在起飛、航行和著陸等階段，通過機載話音/數據通信和無線電導航設備完成信息獲取、信息交換和信息處理，引導飛機按預定航路安全飛行的重要機載系統，它具備飛機機內和機外話音及數據通信、無線電導航引導等功能，是保障飛機飛行安全、為飛行員和乘客提供安全可靠飛行環境的必備技術手段。
　　“通信導航系統是飛機航電系統中的核心系統之一，承擔著飛機起降航行過程中的‘地空對話’的信號傳送，相當於C919的‘嘴巴’和‘眼睛’，沒有它的導航，飛機就成了瞎子、聾子。”昨日，中電科航空電子有限公司總經理曾利形象地比喻，直觀描述了通信導航系統的重要角色“飛機起飛著陸，幾點幾分進入怎樣的高度，飛行過程中，與地面保持聯繫，區域管制中心指令接收，都需要通過它來實現。” C919國產大飛機通信導航系統研發生產的重任，正是由他們的團隊設計完成與交付。在C919項目中，合作公司將向中國商飛交付通信導航系統，並承擔通信導航系統綜合，完成CNS集成驗證後交付商飛。
　　“此次合作是最佳選擇”
　　未來“成都造”有望用於中國市場其他機型
　　據悉，此次與國際知名航電企業柯林斯合作，是C919航電系統很重要的組成部分，與飛機安全直接相關。“在當初與商飛選擇供應商時我們選擇了全球最有實力的供應商‘羅克韋爾柯林斯’，這個技術的適航等級比我們承擔的客艙娛樂系統要高，對研製管理的要求比過去高，要形成一套研製大客機通信導航系統有效保證適航、安全性要求的研發流程，需要一套縝密的體系。”
　　“此次合作是最佳選擇。”昨日，專程來蓉的柯林斯首席執行官兼總裁凱利告訴記者，柯林斯幾乎給每架幹線飛機提供航電產品，他們將把C919作為合作起點，未來隨著企業能力提高，將擴展到其他的民用機型上面，“從技術層面來看，我們為中國客機提供的產品與西方提供的產品在技術先進性上是同等水平的，我們選擇的合作伙伴很強，中國25%航空資源集中在西部地區，以成都為核心，我們希望通過合作公司發展本地技術，培養工程人員，與中國經濟和高科技產業共同發展。”
　　據悉，為確保C919明年完成首飛的計劃，“成都造”通信導航系統邊談判邊研製確保進度，“明年交付產品保證首飛，目前進展能夠達到。”據介紹，隨著合作公司的不斷發展壯大，將逐步形成與通信導航系統相關的、較完整的“民機航電系統設計集成能力”，未來相關產品將有望用於中國市場其他機型。此外，記者瞭解到，電科航電與法國泰雷茲公司承擔的C919項目客艙娛樂系統項目，將於明年上半年實現首批交付，應用於A320新機型。
　　關切MH370失蹤航班
　　空中交通管理措施的可能性變化值得期待
　　馬航MH370失蹤航班牽動人心。對此，曾利在接受採訪時表示，“這件事情讓每個人都非常痛心，空中交通管理由此帶來的通信導航系統，國際民航組織有可能採取一些措施，在地面對飛機飛行姿態、飛行狀況甚至是地面控制會有些變化，值得期待。這些新措施與通用規則，需要國際民航組織修改某些適航規則，由空管部門提出新要求，才能在航電系統上有所體現。”
　　對於眼下最為關切的黑匣子找尋，曾利分析，今後，針對民用大飛機黑匣子信號傳送的技術升級，有可能通過技術改進，實現信號遠程傳送，而無需打撈到實物再進行信號接收，而這樣的技術應用於民用客機，業界可進行考慮。
　　此外，在昨日的採訪中，凱利分析，對於馬航失蹤航班一事，尚無法判斷通信導航設備在整個事件中的作用，“但隨著調查進展，我們能夠判斷如果未來通信導航設備功能進一步加強能對事件調查有積極影響，那我們會配合有關方面進行新技術開發和探討。”本報記者 繆琴 攝影 馬丁
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　　中電科航空電子有限公司：作為中國電子科技集團的二級單位，成立於2009年6月，是專門從事民用航空電子領域系統及設備的系統設計、集成、產品研發和維修服務的高科技企業。2010年註冊資本增加至20億元（人民幣），CETCA充分利用CETC及中國西部相關航電企業的航電資源優勢，開展廣泛的國際合作，打造中國西部航電產業基地（四川成都）。
　　（原標題：C919國產大飛機通信導航系統“成都造”）